Евгений, Автор в Грузоперевозки Москва, Подмосковье, Россия - Страница 6 из 7

Яндекс Услуги Грузоперевозки Москва Россия

Posted on 09.06.202009.06.2020 by Евгений Leave a Comment

Яндекс Услуги Грузоперевозки Москва Россия

Яндекс Услуги Грузоперевозки Москва Россия

Головка блока цилиндров 405 евро 3 – Б/У

Posted on 09.06.202009.06.2020 by Евгений Leave a Comment

Головка блока цилиндров 405 евро 3 – Б/У

Combat Crew: Москвич-410Н 4×4, ЛуАЗ на квадро-резине и Турбо-Трактор в болоте!

Posted on 08.06.202008.06.2020 by Евгений Leave a Comment

Combat Crew: Москвич-410Н 4x4, ЛуАЗ на квадро-резине и Турбо-Трактор в болоте!

Combat Crew: Москвич-410Н 4×4, ЛуАЗ на квадро-резине и Турбо-Трактор в болоте!

Экспертиза дешевых свечей зажигания

Posted on 07.06.202007.06.2020 by Евгений Leave a Comment

БЮДЖЕТНИКИ В крупных столичных магазинах купили по три комплекта обычных одноэлектродных свечей для впрыскового вазовского «восьмиклапанника». По три — для того чтобы пресечь разговоры о случайности возможных «бяк», которые могут вылезти при испытаниях. Заодно оценим стабильность характеристик свечей — один из главных критериев качества. А вазовские — потому, что дешевые свечи в основном предназначены именно для этой непритязательной разновидности самобеглых колясок. В выборку вошли недорогие свечи, — до 200 рублей за комплект. Оказались в ней и наши, уфимского производства, и «чехи», и «русские немцы» из Энгельса. Попались и «французы», и «немцы» — так было написано на коробочках. Есть даже свечи из солнечной Финляндии: имя новое и соблазнительное — GrandPrix. Самое удивительное, что за эти деньги удалось найти знаменитые Beru — очевидного кандидата на победу. А сравнивать их решили со свечами, которые втрое (!) дороже — NGK классической одноэлектродной конструкции. Они хорошо зарекомендовали себя в предыдущих экспертизах. Все свечи, понятное дело, с калильным числом 17, как и рекомендовано для впрыскового ВАЗа. Точнее — почти все: попался один комплект из Энгельса, где калильное число было 14, но при этом — с четкой рекомендацией установки на наш мотор. Забавно! Не слишком ли они «горячие»? И это проверим. СТАБИЛЬНОСТЬ — ЗАЛОГ УСПЕХА Для начала оценим то, что может проверить каждый — нужны лишь щупы и простейший мультиметр. Взяли все свечи и промерили у них фактические искровые зазоры, а также сопротивления резисторов помехоподавления. После этого каждую свечку подвергли контролю работоспособности на приборе Э203, определив давление прекращения искрообразования. Заодно оценили разброс относительно средних значений: ведь очевидно — чем он меньше, тем выше качество сборки. У нашего «эталона» (NGK) зазоры отличались не более чем на 0,05 мм, сопротивления — не больше чем на 20%. А у «играющего тренера» (Beru) зазор был строго одинаков! Зато у дешевых собратьев разброс параметров оказался куда как больше — до 0,10…0,15 мм по искровому зазору и до 40% — по сопротивлениям! Больше всего удивил тот самый финский комплект GrandPrix: у одних свечей — 0,65 мм, у других — до 1,0 мм! Причем и те и другие лежали в одной красивой коробочке. Так же и с сопротивлениями. На финско-китайской границе все спокойно? Прибор Э203 предыдущие выводы вполне подтвердил. Ну, по средним значениям все было вполне прогнозируемо: чем меньше искровой зазор, тем лучше искрит свеча при высоких давлениях. Поэтому те комплекты, где зазор был в районе рекомендованных ВАЗом 1,1 мм, устойчиво отпахали до давления 8,5…9,0 атм. Уменьшение зазора до 1,0…1,05 повышало порог сопротивляемости до 11…12 атм. А вот «задавить» искру у NGK мы так и не смогли — свечи устойчиво работали даже при предельных для прибора 16 атм. Но тут все ясно — зазор-то небольшой. По-настоящему удивил чешский Brisk: при самом большом искровом зазоре — 1,1 мм свечи отработали столь же успешно, как и NGK. Впрочем, когда порылись в архивах своих более ранних экспертиз, то увидели — это наблюдалось и раньше. Стабильность этого параметра в целом подтверждала данные предыдущих замеров, сделанных по зазорам и сопротивлениям. Чем лучше было меньший разброс в давлениях мы получили здесь. Ну, а финны снова впереди планеты всей. Одни «скандинавские» свечи не гасли при 15 атм, другие безвременно погибали уже при 8! ЛУЧШИЕ — ХУДШИЕ А насколько «понравятся» свечи мотору? Ведь все параметры, которые мы измерили в безмоторной части экспертизы, должны так или иначе отразиться на его поведении — мощности, расходе топлива, токсичности. Чтобы установить диапазон влияния параметров свечей, мы переформировали комплекты каждого типа таким образом, чтобы в один из них попали свечи с минимальным разбросом параметров, в другой — наоборот, с максимальным. Условно назовем их хорошим и плохим. Разделение, конечно, искусственное, но ведь по статистике никто не застрахован от покупки одного из таких вариантов — вот и посмотрим, чем рискуем. Поочередно опробовали все 24 комплекта свечей на стендовом двигателе. Для каждого комплекта была повторена идентичная программа испытаний: пуск, прогрев, выход на режим, выдержка до стабилизации температуры, и — замеры, замеры, замеры! И так — по нескольким фиксированным режимам во всем эксплуатационном диапазоне. Итог — в таблице. Основные параметры двигателя ВАЗ-2111, усредненные по всем точкам испытаний, даны относительно базового комплекта — NGK. Отклонения приведены в процентах. В целом, все оказалось прогнозируемо: большой разницы между «лучшими» комплектами не обнаружилось. Так, 1,0…1,5% различия по мощности и расходу топлива, а также 5…7% по токсичности — это немного, на пределе погрешности замеров. А вот когда поставили «худшие» комплекты, в которых разброс параметров был максимальным, ситуация резко изменилась. У NGK и Beru разницы опять не увидели, зато другие комплекты выдали до 5...7% по «экономике», до 3% по мощности, а по токсичности — вообще до десятков процентов! В который раз отличились свечи GrandPrix — на некоторых режимах мотор с ними «колбасило» вполне ощутимо. Ну не нравится инжектору с его обратной связью, когда цилиндры работают неравномерно — вот и начинает он периодически богатить смесь. А это для экологии — смерть! Заметим, что все опыты проводились в идеальных для мотора условиях — стенд, теплая лаборатория, хорошее топливо, исправный генератор. Разумеется, в реальной эксплуатации разброс моторных показателей окажется еще больше. ДАЕШЬ СТАБИЛЬНОСТЬ! Теперь ясно: платим дороже — покупаем стабильность качества, и это очень важно! Конечно, и с самыми дешевыми свечами автомобиль поедет. Может, чуть хуже, чем с дорогими. Насколько это будет заметно? Как повезет: теория вероятности должна сказать свое слово. Важный момент: нашим эталоном служила простейшая свеча! Более дорогое изделие — многоэлектродное или с электродами из тугоплавких драгоценных металлов — имеет повышенный ресурс. Кроме того, играют роль и «открытая» искра, и большая ее интенсивность в зазоре между тонкими электродами (ЗР, 2005, № 10; ЗР, 2008, № 6). К сожалению, не все такие свечи благосклонны к нашему топливу. Отсюда совет: жителям столиц, где проблем с топливом меньше, мы рекомендуем дорогие свечи. А те, кто живет далеко от мегаполисов и сталкивается с нестабильным качеством топлива, могут обойтись простыми и дешевыми… держа наготове свечной ключ и комплект запасных. На какой марке остановиться, выбирайте — информация перед вами. Базовый комплект NGK V-LINE BPR 6 E Этот комплект идет вне конкурса — как дорогостоящий эталон, который втрое дороже остальных. В целом предназначение оправдывает, задавая для остальных начало отсчета. + Лучшие результаты по давлению прекращения искрообразования, отличные моторные показатели. — Российского покупателя надо уважать — надписи по-русски отсутствуют. Страна-изготовитель и начальный зазор также не указаны. И разброс параметров все-таки налицо. 11-е место GRAND PRIX ADVANCED STL-081 A2L6R-11 Финляндия, Хельсинки Красивая коробка, звучное название, блестящие свечки — больше ничего хорошего, разве что цена копеечная. Это, пожалуй, единственное оправдание последнего места. Двукратный разброс параметров — это слишком даже за 100 руб. + Приятный внешний вид. — Самый высокий разброс параметров приводит к неустойчивой работе двигателя на некоторых режимах. 10-е место WEEN 370 Среди ненашенских свечей одни из самых дешевых: по 115 руб. за комплект. Указан зазор — 1,1 мм. Внешне выполнены аккуратно, блистер красивый, но стабильность параметров — так себе… Где-где они сделаны — в Бельгии? + Неплохая стабильность зазора. — Большой разброс параметров, самое низкое давление прекращения искрообразования. 9-е место ЭЗ STANDARD А14ДВРМ 1.0 Россия, ООО «Роберт Бош» Свечи для ВАЗа с калильным числом 14 — впервые в наших экспертизах. «Горячие» свечи, наверное, хороши зимой, но в стендовых условиях при больших нагрузках закапризничали. Это сразу снизило показатель мощности. Указан зазор — 1,0 мм. + Хорошая самоочистка от нагара. — Возможно некоторое снижение мощностных показателей при высоких температурах под капотом. 8-е место «ТРЕК»А17ДВРМ Производственное объединение «ТРЕК». Россия, Миасс по своим параметрам очень напоминают собратьев из Энгельса — отличия в пределах погрешности, даже несмотря на разные калильные числа. А так — все достойно. Указан зазор — 1,0 мм. + Довольно низкий разброс параметров по отдельным свечам. — Невысокие моторные показатели. 7-е место «ПЕРЕСВЕТ-2» А-17 ДВРМ Двухискровые самоочищающиеся свечи. Сделано в России. А в названии — привычное, к сожалению, лукавство: нет здесь двух искр и быть не может! И как быть с ресурсом тоненьких боковых электродов, полученных простым разрезанием обычного электрода? + Если удастся скомпоновать «удачный» вариант комплекта, то мощность мотора становится даже чуточку выше, чем у NGK. — Низкая стабильность параметров, некорректное название изделия. 6-е место VALEO R76H11 Франция Весьма обычный комплект, особо ничем не выделяющийся. Какой в них зазор, и на какой мотор они годятся — не написано. А так —выполнены аккуратно, на стенде отработали средне. + Неплохие моторные и экологические пaоказатели, полученные на стендовых испытаниях. — Невысокое давление прекращения искрообразования, довольно высокий разброс параметров отдельных свечей. 5-е место УАПО А17ДВРМ Уфа, Россия Единственный полностью российский экспонат в нашей компании! По сравнению с нашей же экспертизой 2005 года — сразу видно — работа над ошибками выполнена! Вот только 0,15 мм технологического допуска по зазорам — это нехорошо! + Высокое давление прекращения искрообразования. — Большой допуск по величине зазора повышает вероятность нарваться на неудачный комплект. 4-е место FINWHALE F510 Германия, Мангейм Нечастый случай: невысокая цена соответствует неплохому качеству. Указан искровой зазор — 1,1 мм; перед установкой его рекомендуется сопоставить с требованиями завода-изготовителя авто. + Моторные показатели — одни из лучших. — Невысокое давление прекращения искрообразования. 3-е место BRISK LR15YC-1 SUPER Чехия, Табор Это комплект — иттриевый, а значит — высокоресурсный. Удивил очень высоким давлением прекращения искрообразования, недоступным другим свечам с аналогичным зазором. Указан зазор — 1,1 мм. + Большой ресурс благодаря использованию тугоплавких материалов. Стабильные параметры. Высокое давление прекращения искрообразования. — Невысокие моторные показатели, особенно у комплекта с большим разбросом параметров. 2-е место ACDelco CR42XLSX Франция Любопытно, что свечи особенно ничем не запомнились — ни в плохую, ни в хорошую сторону. Это и хорошо — вполне достойный комплект, работающий не блестяще, но и без каких-то провалов. Указан зазор — 1,1 мм. + Неплохие моторные показатели у всех испытанных комплектов. — Невысокое давление прекращения искрообразования. 1-е место BERU ultra 14R-7DU Франция Это комплект можно рассматривать как второй эталон! Работает ничуть не хуже NGK, а по стабильности искрового зазора — вообще абсолютный рекорд-смен! Не понятно только, почему давление прекращения искрообразования для такого малого искрового зазора (0,8 мм) сравнительно невысокое? + Отменная стабильность параметров, высокие показатели на стендовых испытаниях. — Давление прекращения искро-образования у лидера могло быть и повыше. Источник ➝

Экспертиза дешевых свечей зажигания

Тест свечей зажигания

Posted on 04.06.202004.06.2020 by Евгений Leave a Comment

Тест свечей зажигания

Тест свечей зажигания

Грузоперевозки Москва и область

Posted on 04.06.202003.10.2020 by Евгений Leave a Comment

Грузоперевозки Москва и область

Грузоперевозки: С удовольствием помогу в решении проблемы с офисным, дачным, квартирным переездом. Перевезу любые грузы по Москве и области, России. *** ВОЗИМ ВСЕ! КУДА УГОДНО! ДЕШЕВО! Центр, Москва – Подмосковье – Россия 8-916-036-82-84 Евгений П. – Газель 4м. Въезд в центр. 8-915-157-60-93 Евгений Р. –…

Продолжить чтение…

Куплю металлолом и макулатуру

Posted on 03.06.202009.06.2020 by Евгений Leave a Comment

Куплю металлолом и макулатуру

Куплю металлолом и макулатуру

Испытание. Сколько можно проехать с пустым газовым баллоном.

Posted on 02.06.202002.06.2020 by Евгений Leave a Comment

Испытание Сколько можно проехать с пустым газовым баллоном

Испытание. Сколько можно проехать с пустым газовым баллоном.

Важное для водителей: нужно ли продлевать пропуска для поездок по Москве

Posted on 29.05.202030.05.2020 by Евгений Leave a Comment

Важное для водителей: нужно ли продлевать пропуска для поездок по Москве

Флагма: расчет расстояний между городами: километраж, выбор маршрута, расход бензина.

Posted on 17.05.202017.05.2020 by Евгений Leave a Comment

Флагма: расчет расстояний между городами: километраж, выбор маршрута, расход бензина.

Флагма: расчет расстояний между городами: километраж, выбор маршрута, расход бензина.

Всё про свечи зажигания. Маркировка, аналоги, неисправности.

Posted on 17.05.202017.05.2020 by Евгений Leave a Comment

Всё про свечи зажигания. Маркировка, аналоги, неисправности.

Всё про свечи зажигания. Маркировка, аналоги, неисправности.

Покраска пластмассы

Posted on 16.05.202017.05.2020 by Евгений Leave a Comment

Покраска пластмассы

Покраска пластмассы

Правда про аккумуляторы

Posted on 16.05.202016.05.2020 by Евгений Leave a Comment

Тест аккумуляторов для автомобиля

Правда про аккумуляторы

Все права защищены; 2026 Грузоперевозки Москва, Подмосковье, Россия

Дизайн ThemesDNA.com